Vòng bi là bộ phận hỗ trợ quan trọng nhất của động cơ.Trong trường hợp bình thường, khi nhiệt độ của vòng bi động cơ vượt quá 95°C và nhiệt độ của vòng bi trượt vượt quá 80°C, vòng bi sẽ bị quá nhiệt.
Quá nhiệt vòng bi khi mô tơ đang chạy là một lỗi thường gặp, nguyên nhân rất đa dạng và đôi khi rất khó chẩn đoán chính xác nên trong nhiều trường hợp nếu không xử lý kịp thời thường khiến mô tơ hư hỏng nhiều hơn, khiến cho Động cơ Tuổi thọ bị rút ngắn, ảnh hưởng đến công việc, sản xuất.Tóm tắt tình hình cụ thể, nguyên nhân và phương pháp xử lý hiện tượng quá nhiệt vòng bi động cơ.
1. Nguyên nhân và phương pháp xử lý vòng bi động cơ quá nhiệt:
1. Vòng bi được lắp đặt không đúng cách, dung sai lắp quá chặt hoặc quá lỏng.
Giải pháp: Hiệu suất làm việc của vòng bi lăn không chỉ phụ thuộc vào độ chính xác chế tạo của ổ trục mà còn phụ thuộc vào độ chính xác về kích thước, dung sai hình dạng và độ nhám bề mặt của trục và lỗ khớp với nó, độ khớp đã chọn và liệu việc lắp đặt có đúng không hay không.
Trong động cơ nằm ngang nói chung, ổ lăn được lắp ráp tốt chỉ chịu ứng suất hướng tâm, nhưng nếu khớp giữa vòng trong của ổ trục và trục quá chặt hoặc khớp giữa vòng ngoài của ổ trục và nắp đầu quá chặt , tức là khi dung sai quá lớn thì sau khi lắp ráp Khe hở ổ trục sẽ trở nên quá nhỏ, thậm chí có khi gần bằng 0.Vòng quay như thế này không linh hoạt và sẽ sinh ra nhiệt trong quá trình hoạt động.
Nếu khớp giữa vòng trong ổ trục và trục quá lỏng, hoặc vòng ngoài ổ trục và nắp đầu quá lỏng thì vòng trong ổ trục và trục, hoặc vòng ngoài ổ trục và nắp đầu sẽ quay tương đối. với nhau gây ra ma sát và sinh nhiệt, dẫn đến hỏng ổ trục.làm nóng.Thông thường, vùng dung sai của đường kính trong của vòng trong ổ trục làm bộ phận tham chiếu được di chuyển xuống dưới đường 0 trong tiêu chuẩn và vùng dung sai của cùng một trục và vòng trong của ổ trục tạo thành một khớp khít hơn nhiều hơn hình thành với lỗ tham chiếu chung.
2. Việc lựa chọn mỡ bôi trơn không phù hợp hoặc sử dụng và bảo dưỡng không đúng cách, mỡ bôi trơn kém chất lượng hoặc bị lẫn bụi và tạp chất có thể khiến ổ trục nóng lên.
Giải pháp: Thêm quá nhiều hoặc quá ít mỡ cũng sẽ làm ổ trục nóng lên, vì khi mỡ quá nhiều sẽ tạo ra ma sát lớn giữa phần quay của ổ trục và mỡ, và khi thêm mỡ vào. quá ít, có thể xảy ra tình trạng khô. Ma sát và nhiệt.Vì vậy, lượng mỡ bôi trơn phải được điều chỉnh sao cho bằng khoảng 1/2-2/3 thể tích không gian của buồng ổ trục.Mỡ bôi trơn không phù hợp hoặc bị hư hỏng phải được làm sạch và thay thế bằng mỡ bôi trơn sạch phù hợp.
3. Khe hở trục giữa vỏ ổ trục ngoài của động cơ và vòng tròn ngoài của ổ lăn quá nhỏ.
Giải pháp: Động cơ cỡ lớn và vừa thường sử dụng ổ bi ở đầu không có trục.Vòng bi lăn được sử dụng ở cuối phần mở rộng của trục, để khi rôto được làm nóng và nở ra, nó có thể giãn ra tự do.Vì cả hai đầu của động cơ nhỏ đều sử dụng ổ bi nên phải có khe hở thích hợp giữa vỏ ổ trục ngoài và vòng ngoài của ổ trục, nếu không ổ trục có thể nóng lên do độ giãn dài nhiệt quá mức theo hướng trục.Khi hiện tượng này xảy ra, nên tháo nắp ổ trục phía trước hoặc phía sau ra một chút hoặc đặt một miếng giấy mỏng giữa nắp ổ trục và nắp cuối để tạo thành một khoảng trống vừa đủ giữa nắp ổ trục bên ngoài ở một đầu. và vòng ngoài của ổ trục.Giải tỏa.
4. Nắp cuối hoặc nắp ổ trục ở cả hai bên của động cơ không được lắp đúng cách.
Giải pháp: Nếu nắp cuối hoặc nắp ổ trục ở hai bên của động cơ không được lắp song song hoặc các đường nối không chặt, các viên bi sẽ lệch khỏi đường ray và quay để sinh nhiệt.Các nắp cuối hoặc nắp ổ trục ở hai bên phải được lắp lại bằng phẳng, xoay đều và cố định bằng bu lông.
5. Bi, con lăn, vòng trong, vòng ngoài và lồng bi bị mòn nghiêm trọng hoặc bị bong tróc kim loại.
Giải pháp: Vòng bi nên được thay thế vào thời điểm này.
6. Kết nối kém với máy móc tải.
Những lý do chính là: lắp ráp khớp nối kém, lực kéo dây đai quá mức, không khớp với trục của máy tải, đường kính ròng rọc quá nhỏ, quá xa ổ trục của ròng rọc, tải trọng trục hoặc hướng tâm quá mức, v.v. .
Giải pháp: Sửa lại mối nối sai để tránh lực bất thường tác dụng lên ổ trục.
7. Trục bị cong.
Giải pháp: Lúc này lực tác dụng lên ổ trục không còn là lực hướng tâm thuần túy khiến ổ trục nóng lên.Cố gắng làm thẳng trục bị cong hoặc thay thế bằng ổ trục mới
2. Làm thế nào để bảo vệ ổ trục động cơ không bị quá nhiệt?
Có thể coi là chôn phần tử đo nhiệt độ gần ổ trục, sau đó bảo vệ ổ trục thông qua mạch điều khiển.Tải xuống Nói chung, động cơ có một bộ phận đo nhiệt độ (chẳng hạn như nhiệt điện trở) bên trong động cơ, sau đó 2 dây đi ra từ bên trong để kết nối với một bộ bảo vệ đặc biệt và bộ bảo vệ sẽ gửi điện áp 24V không đổi, khi động cơ mang Khi quá nhiệt vượt quá giá trị cài đặt của bộ bảo vệ, nó sẽ ngắt và đóng vai trò bảo vệ.Hiện nay hầu hết các hãng sản xuất động cơ trong nước đều sử dụng phương pháp bảo vệ này.
Thời gian đăng: 25-06-2023
